Was passiert wann und wo mit wertvoller Fracht auf dem Weg zum Bestimmungsort? Mit dem MSR175plus Transport-Datenlogger mit Schocksensoren, Klimasensoren und GPS-Tracking ist eindeutig nachverfolgbar, wo die Warensendung weltweit war. Im Schadenfall lässt sich mit Hilfe der aufgezeichneten Daten schnell ein umfassendes Bild der Transportumstände machen.

Transportschäden sind nicht nur teuer, sie schaden auch dem Image. Um es gar nicht erst so weit kommen zu lassen, lässt eine weltweit führende Technologie-Anbieterin für das Verzahnungsschleifen ihre Fracht zwecks Qualitätssicherung mit MSR Datenloggern überwachen. Das Unternehmen entwickelt Zahnradschleifmaschinen der Spitzenklasse, die zu 90 Prozent in die Automobilindustrie gehen.

In einem Unternehmen, dessen Produkte fast ausnahmslos in internationale Märkte exportiert werden, ist die Überwachung des Transports von entscheidender Bedeutung. In der Produktion und Logistik wurde schon früh festgestellt, dass Produktreklamationen in den allermeisten Fällen nicht auf Material- oder Produktionsfehler, sondern auf während des Transports verursachte Schäden zurückzuführen waren.

Transportbelastungen in Versandtests ermitteln

Zuallererst ging es dem Logistikmanager darum, durch die Optimierung der Verpackung Transportschäden am Frachtgut möglichst erst gar nicht entstehen zu lassen. Dazu wendete er sich an den Schweizer Spezialisten für Exportverpackungen, Wegmüller AG aus Attikon bei Zürich. Wegmüller entwickelte passgenaue Holzverpackungen und empfahl ein spezielles Trockenmittel-Korrosionsschutzverfahren. Um die einwandfreie Wirkung des Korrosionsschutzverfahren und der Aussenverpackung zu beweisen, setzte Wegmüller bereits 2016 für erste Testversände auf mit Schock-, Temperatur-, Feuchte-, Luftdruck- und Lichtsensoren ausgestattete Datenlogger des Typs MSR165 vom Seuzacher Messtechnikhersteller MSR Electronics GmbH. Schocks durch zu harte Stösse und Schläge beim Beladen, Umladen oder Abladen gelten generell als Hauptursache von Transportschäden. Sie können sich sehr negativ auf die mechanische Konstruktion eines jeden Industrie- oder Gebrauchsgegenstandes auswirken, sind jedoch oft äusserlich nicht sichtbar.

Sehr häufig erleiden Güter während der Reise aber auch Rostschäden. Korrosion entsteht durch Feuchtigkeit, besonders durch Temperaturschwankungen, die Kondenswasser auf metallischen Oberflächen ansammeln lassen. Das Trockenmittelverfahren von Wegmüller hält das Packgut in einer konstant trockenen Atmosphäre. Wegmüller konnte mit den gesammelten Daten der MSR Datenlogger aufzeigen, dass das Verfahren einwandfrei funktioniert.

Durch Datenlogger können mögliche Schäden frühzeitig erkannt und Ereignisse rekonstruiert werden.

Anhand der aufgezeichneten Daten eines MSR Datenloggers kann im Anschluss an den Transport also zweifelsfrei erkannt werden, ob ein Produkt zu starken Erschütterungen oder Umweltbelastungen ausgesetzt war und ob es notwendig ist, die Qualität erneut zu überprüfen. Damit gleich auch noch die Frage beantwortet wird, wo der Schaden entstanden ist, werden nebst MSR165 Datenlogger auch MSR175plus Datenlogger eingesetzt.

Die MSR175plus Transport-Datenlogger sind mit zwei Schocksensoren (±15 g und ±200 g), je einem Temperatur-, Feuchte-, Druck- und Lichtssensor sowie einem GPS/GNSS (Global Navigation Satellite System)-Empfänger ausgestattet. Die satellitengestützten Positionsdaten werden vom Datenlogger gespeichert und so lassen sich kritische Transportereignisse rasch lokalisieren. Bei Versicherungs- bzw. Haftungsfragen hilft der MSR175plus Datenlogger, Schadenfälle einfach und schnell abzuwickeln.

In Testversänden wurde ermittelt, wo der MSR175plus Schock-Datenlogger am besten montiert wird. Die Entscheidung fiel auf den Schleifkopf der Maschine, da dort auftretende Schläge besondere Herausforderungen darstellen würden. Da im Vorfeld eines Transports nicht immer klar ist, welcher Messbereich für die Beschleunigungsmessungen benötigt wird, wird die parallele Schockwertaufzeichnung des ±200 g-Sensors mit 6400 Hz und des ±15 g-Sensors mit 1600 Hz genutzt. Leichte Stösse und starke Schocks und Schläge werden so gleichermassen erfasst, in allen drei Achsen. Je höher die Aufzeichnungsfrequenz, desto genauer werden sowohl der tatsächliche Verlauf als auch die Spitzenwerte abgebildet und desto aussagekräftiger sind die erhaltenen Daten.

Der Servicemonteur vor Ort demontiert den Logger gleich nach Ankunft der Fracht und sendet ihn im bereits mitgelieferten Paket an die Zentrale zurück. Sowohl der MSR165 wie auch der MSR175plus sind für die Luftfracht zugelassen. Beim Datenlogger MSR175plus besteht zudem die Möglichkeit, den Akku für den Rückversand zu entfernen, je nach länderspezifischen Vorschriften kann dies relevant sein.

Der verantwortliche Mitarbeiter liest die aufgezeichneten Daten aus dem Logger mittels USB aus und interpretiert sie mit der MSR PC-Software. Im Lieferumfang der MSR165 und MSR175plus Datenlogger ist nebst der MSR PC-Software zur Konfiguration und Auswertung der Daten auch die auf Auswertungen von Schock-Ereignissen spezialisierte «MSR ShockViewer» Auswertesoftware enthalten. Wenn nichts Auffälliges entdeckt wird, wird das Datenfile zu Dokumentationszwecken abgelegt. Sollte ein kritisches Ereignis entdeckt werden, wird umgehend ein Monteur vor Ort kontaktiert, der sich der Sache annimmt. Der Datenlogger wird neu konfiguriert und dem nächsten Versand beigelegt

Als positiv wird vom Logistikmanager die präventive Wirkung des Datenloggers hervorgehoben: Er stellte fest, dass die Sorgfalt im Umgang mit der Fracht in der Regel deutlich höher ist, wenn ein MSR Datenlogger an Bord ist.

CERN dokumentiert physikalische Parameter bei Transporten mit Datenloggern MSR175 und MSR175plus

Das CERN, die in der Nähe von Genf beheimatete Europäische Organisation für Kernforschung, ist eines der grössten und renommiertesten Zentren für physikalische Grundlagenforschung der Welt. Für Test-Transporte hochempfindlicher Detektormodule von Europa in die USA wurden sowohl die Logger des Typs MSR175plus als auch des Typs MSR175 verwendet und dabei Schocks im Messbereich ±200 g, Luftdruck- und Feuchtigkeitsänderungen aufgezeichnet.

Im CERN befassen sich weit über 15000 Forscher und Mitarbeiter aus den unterschiedlichsten Fachbereichen mit verschiedenen Aufgabenstellungen der modernen Teilchenphysik, um den Aufbau der Materie und die fundamentalen Wechselwirkungen zwischen den Elementarteilchen zu erforschen. Bekannt geworden ist diese Organisation in jüngster Zeit vor allem durch den Large Hadron Collider (LHC), der einen Umfang von 27 km hat und 9300 Magnete nutzt, um die Teilchenstrahlen um den Beschleunigerring zu lenken. Eine der Forschungsaufgaben, die im LHC durchgeführt werden, ist ALICE (A Large Ion Collider Experiment). Dabei handelt es sich um ein aktuelles Experiment der Teilchenphysik, das den Zustand der Materie unmittelbar nach dem Urknall, genannt Quark Gluon Plasma (QGP) nachstellen soll, und das allein etwa 1000 Mitarbeiter beschäftigt.

Hochempfindliche Detektoren auf dem Transportweg überwachen

Bei ALICE besteht eine intensive Zusammenarbeit mit dem Experiment sPHENIX beim BNL (Brookaven National Lab) in den USA. Für dieses Experiment, das sich mit der Untersuchung von QGP befasst, werden von ALICE insgesamt 84 Detektor-Module geliefert, die auf aktiven monolithischen Pixel-Sensoren basieren. Damit werden die geladenen Teilchen beobachtet, die durch die Kollision von Ionen bei hoher Energie entstehen.

Die Detektor-Module sind gegenüber Erschütterungen, Schocks oder ungewöhnlichen Änderungen der Umgebungsbedingungen bezüglich Temperatur, Druck oder Feuchtigkeit sehr empfindlich. Aus diesem Grund werden die Detektor-Module von Genf zum Laurence Berkeley National Laboratory in Kalifornien, das ebenfalls am sPHENIX- Projekt beteiligt ist, in speziellen Koffer-ähnlichen Behältern per Hand über mehrere Zwischenstationen hinweg auf dem Luftweg transportiert.

Die derzeit herrschenden Beschränkungen durch COVID-19-Einreise-Bestimmungen in die USA machen einen Transport durch Menschen allerdings unmöglich, sodass man gezwungen ist, ein speziell für den Transport hochempfindlicher Güter zertifiziertes Transportunternehmen mit dem Transfer der Module zu beauftragen.

Allerdings: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Und so wandten sich die Verantwortlichen des sPHENIX-Projekts an das in Seuzach beheimatete Messtechnikunternehmen MSR Electronics GmbH, um dessen Transport-Datenlogger MSR175 und den mit GPS-Tracking ausgestatteten MSR175plus zunächst einmal für Test-Transfers in speziellen Transportkoffern unterzubringen. Für diese Test-Transporte wurden als Untersuchungs-Objekte allerdings keine echten Module verwendet, sondern nur einfachere Muster-Exemplare. Die MSR Logger hatten dabei die Aufgabe, die Umgebungsbedingungen während der Transporte zu überwachen und damit zusammenhängende Messwerte in Abhängigkeit von der Zeit aufzuzeichnen.

Umfassende Mess-Aufzeichnungen möglich

Die manipulationssicheren Datenlogger der Serie MSR175 agieren dabei wie eine Art «Black Box», welche kritische Transportereignisse, die über der voreingestellten Toleranzgrenze liegen, erfasst und speichert. Sowohl der MSR175 als auch der MSR175plus sind mit ±15 g und ±200 g-3-Achsen-Beschleunigungssensoren sowie je einem Temperatur-, Luftfeuchtigkeit-, Luftdruck- und Lichtsensor ausgestattet. Beim MSR175plus kommt noch ein GPS/GNSS-Empfänger hinzu, mit welchem sich Transportereignisse lokalisieren lassen. Zudem unterscheiden sich die beiden Logger-Typen durch ihre Schock-Messmodi: Während mit dem MSR175 wahlweise entweder ±200 g mit 6400 Hz, oder ±200 g mit 3200 Hz, oder ±15 g mit 1600 Hz erfasst werden, erfolgt mit dem neu auf den Markt gekommenen MSR175plus die Messung gleichzeitig (±200 g mit 6400 Hz und ±15 g mit 1600 Hz). Dies ist ein entscheidender Vorteil bei Transportüberwachungen, bei welchen nicht von vorneherein klar ist, welcher der beiden Beschleunigungssensoren gewählt werden soll. Die Gefahr, dass beim Einstellen nicht der richtige Sensor gewählt wird, ist damit gebannt.

Der Speicher beider Logger-Typen reicht, um tage- bzw. monatelang Daten aufzuzeichnen. Auslesen lassen sich die Transport-Daten via USB. Mittels Auswertesoftware können auffällige Ereignisse rasch analysiert und beweiskräftig dokumentiert werden. Die aufgezeichneten Messdaten sind nicht nur unabdingbar zur Klärung von Haftungs- und Versicherungsfragen bei Transportschäden, sie helfen auch beim Optimieren von Verpackungen.

Im konkreten Fall des CERN-Transportes der hochempfindlichen Detektormodule von Europa in die USA wurden sowohl die Logger des Typs MSR175plus als auch des Typs MSR175 verwendet und dabei der Schocks im Messbereich ±200 g, Luftdruck- und Feuchtigkeitsänderungen aufgezeichnet. Mit den gewonnenen Daten lassen sich die Transportbedingungen und das gesamte Handling verbessern, was insgesamt die Transportsicherheit erhöht.

Fazit

Die Datenlogger MSR175 und MSR175plus eignen sich zur universellen Überwachung von Transporten aller Art. Beispielsweise in der Elektronik-, Medizin-, Automobil-, Automatisierungs- oder allgemeinen Gerätetechnik. Durch ihre kompakte Bauweise, die kalibrierten Sensoren, mit einer grossen Speicherkapazität und langer Akku-Laufzeit sind sie prädestiniert für die Langzeit-Überwachung wichtiger physikalischer Transport-Parameter. Dies ist nicht zuletzt dann wichtig, wenn ein Schadensverursacher, eine Schadenszeit oder ein Schadensort beispielsweise zur Klärung von Haftungsfragen ermittelt werden muss.

Anwenderbericht Belimo Automation AG: Datenlogger zur Überwachung und Dokumentation von Temperatur- und Feuchtigkeits-Bedingungen während des Transports

In globalisierten Märkten müssen Industriegüter und Waren aller Art weltweit verschickt werden. Und auf solchen Gütertransporten – noch dazu wenn sie sich über mehrere Kontinente erstrecken – kann viel passieren: Hohe Temperaturen, unzulässige Feuchtigkeitswerte oder mechanische Schock-Ereignisse sind nur wenige Beispiele für Transportschäden, die neben Ärger auch Unkosten verursachen. Doch kompakte Miniatur-Datenlogger können helfen, die Ursachen von Transportschäden präzise zu analysieren oder die Verantwortlichen ausfindig zu machen.

Sollten Schäden durch ungünstige Umwelt- oder Transport-Bedingungen aufgetreten sein, kann man – wenn während des Transportes wichtige Umgebungs-Parameter aufgezeichnet wurden – nachträglich noch feststellen, was zu welchem Zeitpunkt passiert ist. Manche Unternehmen legen gar für das Versenden empfindlicher Güter bestimmte Umgebungs-Spezifikationen fest, die dann natürlich überwacht werden müssen. Gelingen später präzise Schadens-Nachweise, erleichtert dies in allen Fällen die Beantwortung von Haftungs- und Qualitätssicherungs-Fragen oder man bekommt zumindest Aufschluss darüber, auf welche Weise problematische Transportumstände künftig vermieden werden können.

Transportprobleme überwachen und dokumentieren

Mit problematischen Transportumständen hat auch die Schweizer Firma Belimo Automation AG, die in China und auf den Philippinen bestückte Leiterplatten für Heizungs-, Lüftungs- und Klima-Regelungen produzieren lässt, schon zu tun gehabt. Einmal pro Woche kommt für dieses Unternehmen ein komplett mit eigenen Produkten beladener Standard-Container nach einer rund sechs Wochen dauernden Seereise und nachfolgendem Land-Transport in der Schweiz an. Die in den Containern in Kartons und Blister-Verpackungen untergebrachten Leiterplatten sind vor allem gegen Feuchtigkeits-Einwirkung empfindlich. Im Speziellen sind es die auf den Platinen untergebrachten Schiebeschalter und Steckverbinder, die durch zu hohe Feuchtigkeit oder gar direkte Wasser-Einwirkung Schaden nehmen würden.

Genau einen derartigen Fall hatte man vor einiger Zeit, und so entschloss man sich bei Belimo, die bereits in der hauseigenen Forschungsabteilung bekannten Miniatur-Datenlogger MSR145 der in Seuzach beheimateten MSR Electronics GmbH zur Überwachung und Dokumentation der während des Transports herrschenden Temperatur- und Feuchtigkeits-Bedingungen einzusetzen und in die Transport-Container mit einpacken zu lassen. Denn man möchte bei einem weiteren Schaden diesen dem dafür verantwortliche Logistik-Unternehmen nachweisen.

Messwerte detailgenau auswerten

Die nur daumengrossen Datenlogger MSR145 speichern über 2 Millionen Messwerte – mit optionaler microSD-Karte sogar über eine Milliarde Messwerte – und eignen sich sehr gut für Langzeitmessungen während Transporten. Sie sind in der Lage, die fünf wichtigen physikalischen Messgrössen Temperatur, Feuchte, Luftdruck, Lage/3-Achsen-Beschleunigung und Licht zeitgleich zu messen und zu speichern. Sämtliche Messwerte lassen sich später zur Datenanalyse via USB-Schnittstelle oder microSD-Karte auf einen Rechner übertragen und mit der Software „MSR Viewer“ detailgenau auswerten. Es gibt diese Logger in verschiedenen – auch kundenspezifisch ausrüstbaren – Versionen. Analogeingänge können es zusätzlich ermöglichen, individuelle, externe Sensoren für unterschiedlichste Messaufgaben (z.B. CO², Leitfähigkeit, pH etc.) anzuschliessen.

Im konkreten Fall müssen beim See-/Land-Transport der Belimo-Produkte aus Fernost nach Europa nur die Parameter „Feuchte“ und „Temperatur“ aufgezeichnet werden. Dies könnten die MSR-Datenlogger im Sekundentakt erledigen, aber hier legt die Programmierung, die in der Firmenzentrale in Hinwil erfolgt, ein Erfassungs-Intervall von einer Minute fest, was völlig ausreichend ist.

Von einem dafür geschulten Mitarbeiter der asiatischen Produktionsfirma wird beim Beladen der Container ein Logger zusammen mit den Leiterplatten verpackt und dieser Karton oben im Container platziert. Vorher ist noch der „Start“-Knopf am Logger zu drücken, um den Messzyklus zu beginnen.

Schadenseinwirkung präzise diagnostizieren

Nach dem Transport und beim Eintreffen und Öffnen des Containers bei Belimo in Hinwil wird der Datenlogger entnommen und dessen Datensatz mit der Auswerte-Software „MSR Viewer“ untersucht. Die im 1-Minuten-Abstand während des gesamten Transportes aufgezeichneten Temperatur- und Feuchtigkeits-Messwerte erscheinen nun in einem übersichtlichen Diagramm, wobei der Zeitpunkt, zu dem die jeweiligen Werte aufgezeichnet wurden, auf die Sekunde genau ablesbar ist. Anhand der Logger-Daten kann man letztlich präzise feststellen, ob bzw. wann genau eine Schadens-Einwirkung stattgefunden hat. Wobei im konkreten Fall der Temperaturwert von untergeordneter Bedeutung ist, denn die Leiterplatten sind ohnehin für Lagertemperaturen von bis zu 50 °C spezifiziert.

„Auf diese Weise können wir exakt herausfinden, auf welchem Teilstück eines Transportweges eventuell eine Temperatur-Überbelastung oder Feuchtigkeits-Einwirkung aufgetreten ist. Relativ leicht ist dann anhand des Zeitpunktes die Zuordnung zu dem jeweiligen Logistik-Unternehmen möglich, das dafür verantwortlich ist“, erläutert Beat Kuster, der bei Belimo in der Elektronik-Entwicklung für „Lifecycle“-Themen mitverantwortlich zeichnet. „Wir sind deshalb mit den Loggern sehr zufrieden. Denn früher hatten wir schon einmal einen grossen Schaden, wir mussten damals alle Platinen aus ihrer Blister-Verpackung herausnehmen, prüfen und wieder trocknen, weil sie Wasser ausgesetzt waren.“

Die kleinen MSR145-Datenlogger – mittlerweile hat man bei Belimo rund 30 Stück umlaufend im Einsatz – können letztlich einen Transportschaden oder eine Beeinträchtigung nicht verhindern. Sie können aber dazu beitragen, dass Logistik-Unternehmen sorgfältiger mit den ihnen anvertrauten Gütern umgehen und dass im Schadensfall der Verursacher präzise fixiert werden kann. Auch bei juristischen Auseinandersetzungen können die Detail-Analysen der Datenlogger wesentliche Hilfestellung bieten.

MSR Transport-Datenlogger zeichnen kritische Ereignisse mithilfe von Sensoren beweiskräftig auf.

Während Transporten kann es immer wieder vorkommen, dass das Transportgut Schaden nimmt. Entweder durch Stoss und Schock oder durch Temperatur-, Druck- oder Feuchtigkeits-Schwankungen. Kleine elektronische MSR-Datenlogger können dabei helfen, durch Präventionswirkung Schäden zu vermeiden oder den Schadens-Verursacher genau zu ermitteln.

Beim sogenannten Verbrauchsgüterkauf durch eine Privatperson trägt stets der Händler das Transportrisiko. Versandhäuser oder online-Verkäufer müssen also beachten, dass sie für die ordnungsgemässe und schadensfreie Zustellung der bestellten Ware verantwortlich sind.

Einerseits ist natürlich die Schadens-Prävention die beste Methode, um Schäden – und die damit verbundenen teuren Haftungs-Auseinandersetzungen – gar nicht erst entstehen zu lassen. Doch nicht nur Prävention ist wichtig, sondern auch, dass in einem eventuellen Schadensfall eine genaue Beweisführung erfolgen kann, wann der Schaden entstanden ist und dass damit auch klar ist, wer für einen Schaden verantwortlich ist. Streit bezüglich Haftungsfragen kann in diesem Fall dann gar nicht erst aufkommen.

Finanzielle Einbussen verhindern

Beim E-Commerce erwarten Marktforscher bis zum Ende des Jahres 2021 ein Wachstum auf insgesamt 4,5 Billionen Dollar rund um den Erdball. Dies bedeutet weiterhin eine jährliche Zunahme um jeweils rund 20 Prozent. In Deutschland werden bereits heute rund 60 Milliarden Euro mit online-Bestellungen umgesetzt. Jede dritte Lieferung wird aufgrund von Beschädigungen oder Lieferverzögerungen beanstandet. Zwei Drittel aller auftretenden Schäden sind auf Erschütterungen zurückzuführen. Händler sollten also versuchen, durch entsprechende Untersuchungen festzustellen, welche Verpackungen bei typischen Transporten am besten geeignet sind, die Waren und Güter bestmöglich zu schützen. Derartige Untersuchungen können im Rahmen von präventiven Tests erfolgen, um optimale – also bestmöglich vor Beschädigungen schützende – und dennoch kostengünstige Verpackungs-Konzepte für den Versandhandel zu entwickeln.

Dabei kann man beispielsweise in den zu untersuchenden Verpackungen in denen eine Test-Versandware untergebracht ist, kleine elektronische Datenlogger beifügen, die vor allem Erschütterungen, aber auch andere physikalische Parameter wie z.B. Feuchtigkeit, aufzeichnen.

Transport-Datenlogger registrieren Schadens-Ereignisse

Da sich zwei Drittel aller Schäden auf Erschütterungen zurückführen lassen, sind die wichtigsten physikalischen Parameter, die man bei einer Versandware überwachen sollte, zuallererst Beschleunigungen, Schockereignisse, Stösse und Vibrationen. Um sie zu dokumentieren, kann man beispielsweise die nur etwa daumengrossen Datenlogger MSR175 der MSR Electronics GmbH dem Versandgut mit auf den Weg geben. Die Logger enthalten in ihrem Inneren leistungsfähige Sensoren zusammen mit einer ausgefeilten Speicher- und Auswerte-Elektronik. Die beiden in einem MSR175-Datenlogger integrierten 3-Achsen-Beschleunigungssensoren (±15 g und ±200 g) zeichnen kritische Ereignisse wie Stösse und Schläge mit einer Messrate von bis zu 6‘400 Messungen/s auf. Die Speicherkapazität des Transport-Datenloggers von über 2 Mio. Messwerten reicht zur Aufzeichnung von mind. 1‘000 Schocks aus. Zusätzlich misst und speichert der MSR175 Temperaturverläufe von -20° bis +65 °C. In einer zweiten Typ-Variante ist der Datenlogger zusätzlich mit je einem internen Feuchte-, Druck- und Lichtsensor ausgestattet – was weitere nützliche Transport-Daten liefern kann.

Nach einem Test-Versandtransport lassen sich die von dem Logger erfassten Messdaten schnell auf einen Rechner übertragen. Für die Analyse und grafische Darstellung sowie zur automatischen Report-Erstellung steht die „MSR ShockViewer“- Auswertesoftware zur Verfügung. Und zum Starten eines Aufzeichnungs-Zyklus dient ein Software-„Dashboard“, das die Konfigurierung des Loggers per PC mit wenigen Maus-Klicks gestattet.

Wenn man also in Betracht zieht, dass Transportschäden nicht nur ärgerlich sind, sondern auch noch erhebliche Folgekosten beispielsweise durch Reklamationen oder Rücksendungen haben können, dann sind derartige Datenlogger eine optimale technische Unterstützung, die vor allem der Optimierung von Verpackungen dienen kann. Diese Logger können aber auch dabei helfen, schadensanfällige Transportunternehmen oder Logistik-Dienstleister ausfindig zu machen. All diese Massnahmen dienen letztlich der Schadens-Vermeidung, dem Nachweis ungünstiger Transport- oder Versandmethoden und in Summe damit der Kostenreduzierung.

MSR Datenlogger im Einsatz bei der Wegmüller AG, Verpackungsdienstleister

Frachtgüter unterliegen in Transporten einer Vielzahl von äusseren Einwirkungen, durch die sie Schaden nehmen können. Die Datenlogger der MSR Electronics GmbH geben lückenlos Aufschluss über die Transportumstände einer Gütersendung. Die Aufzeichnungen der miniaturisierten Messgeräte dienen nicht nur zur eventuellen Schadensermittlung sondern sind auch Grundlage für Konstruktionsverbesserungen bei den exportierten Waren selbst.

China: Eine Schleifmaschine im Wert von rund 1,5 Millionen Franken erreicht nach einem Flug über den Ozean ihren Bestimmungsort. Die Tannenholzkiste, in der das wertvolle Frachtgut in Attikon (ZH) verpackt wurde, scheint unversehrt. Wie sich dagegen beim Öffnen des Pakets herausstellt, ist die Maschine selbst schwer beschädigt: Vermutlich ist die Schraube der Transportsicherung durch eine mechanische Belastung abgeschlagen und der bewegliche Teil der Apparatur abgebrochen. „Wir vermuten, dass ein Hubstapler oder ein Kran die Kiste zu schnell abgestellt hat“, meint Marc Wegmüller, Geschäftsführer des Verpackungsprofis Wegmüller AG, Attikon. Wo und wie dieser Schaden wirklich entstanden ist, bleibt unklar, denn die Schleifmaschine war nicht mit einem Datenlogger von MSR Electronics ausgestattet, der das Rätsel um die Umstände des Schadens schnell aufgedeckt hätte.

Vorsorge ist besser als Nachsorge

Um ihren Geschäftspartnern derartigen Ärger zu ersparen und die Transportumstände transparenter zu gestalten, setzen die Verpackungsdienstleister der Wegmüller AG auf den Einsatz der Datenlogger MSR165 des Messtechnikunternehmens MSR Electronics GmbH. Mit 1600 Schockmessungen pro Sekunde, dem Luftdruck- und Luftfeuchtigkeitssensor und der Temperaturmessung spüren die kleinen Alleskönner jeden ungeplanten Vorgang auf. Dank dem empfindlichen Lichtsensor kann zudem lückenlos nachgewiesen werden, wann eine Verpackung geöffnet wurde. Der MSR165 dokumentiert jede kleinste Veränderung mit exakter Zeitangabe. Zusammen mit dem Speditionsrapport wird die Ursache meistens schnell gefunden. Und die Schadenskosten oder zumindest der Selbstbehalt können dem Verursacher überwälzt werden.

Lückenlose Transportüberwachung: MSR Datenlogger begleiten Fracht nach Übersee

Interessante Ergebnisse konnte die Wegmüller AG in Zusammenarbeit mit ihrem Testkunden, der Soudronic AG, weltweit führende Herstellerin von Maschinen und Anlagen für die Metallverpackungsindustrie, ermitteln. Das Stammhaus in Bergdietikon versendet seine Anlagen standardmässig in den Holzverpackungen des Attikoner Exportverpackers. Der Transport auf der Strasse, aber auch Seefracht und Luftfracht können Produkte und deren Verpackung auf dem Transport stark belasten. Soudronic hat deshalb den Datenlogger MSR165 in einer Fracht nach USA versuchsweise eingesetzt. Zur Transportüberwachung, bzw. zur Analyse der Transportbelastungen wurden 3 Achsen-Beschleunigung (Schock, Vibrationen), Temperatur, Luftdruck und relative Feuchte aufgezeichnet. Die Auswertung dieser Messdaten mittels MSR PC Software hat wertvolle Grundlagen geliefert, welchen sowohl bei der Maschinenkonstruktion wie auch bei der Transportverpackung Rechnung getragen werden muss.

Kleine Logger, grosse Wirkung

„Wir haben den Datenlogger nun ausgiebig bei Falltests und Langstreckeneinsätzen geprüft und sind begeistert. Erstaunlich ist, dass der MSR165 trotz ‚Swiss Made‘ nur etwa ein Drittel herkömmlicher Transportüberwacher kostet.“, so Wegmüller. „Wir haben drei Geräte zur Transportüberwachung im Einsatz, die wir auf Wunsch an unsere Kunden vermieten“, erklärt Wegmüller weiter. Der Logger wird an der Verpackung oder, noch besser, am Gerät selbst befestigt und geht gemeinsam mit dem Frachtgut auf die Reise. Unterwegs werde die vom Auftraggeber gewünschten Messgrössen aufgezeichnet, für die Nachkontrolle abgespeichert und später wie ein Transporttagebuch ausgewertet. Auswertungen, welche nicht nur für den Kunden von grossem Nutzen sind. Auch Versicherungsgesellschaften würden vom Einsatz eines solchen Messgerätes profitieren: „Bei einem Schadensfall könnte der Versicherer sich schnell ein umfassendes Bild der Transportumstände machen.“ Die Messwerte der Datenlogger würden viele Informationen zu Tage bringen, die für die Aufklärung von Schadenfällen von entscheidender Bedeutung wären.